Asfaltová vozovka sa v horúcom lete pod stojacou nákladnou dopravou deformuje. Vznikajú koľaje, ktoré sa musia frézovať a znovu pokladať. Práve to je hlavný dôvod, prečo sa na exponované miesta volí cementobetónový kryt.
Prečo CB kryt
Cementobetónové kryty sú charakteristické odolnosťou voči tvorbe trvalých deformácií, teda práve proti takzvanému vyjazdeniu koľají. To má priamy vplyv na ich dlhú životnosť a na bezpečnosť prevádzky.
Počas používania pritom čelia kombinácii, ktorá je pre betón náročná:
- vonkajším klimatickým zmenám
- účinkom rozmrazovacích solí a iných agresívnych zmesí
- dynamickému zaťaženiu od prejazdujúcich vozidiel
- mechanickému opotrebovaniu a otĺkaniu
- objemovým zmenám
Návrh preto musí počítať so všetkými týmito vplyvmi naraz, nie len s únosnosťou.
Kde sa CB kryty používajú
Vyplatia sa najmä tam, kde vozidlá stoja, brzdia a rozjazdajú sa — pretože práve tam asfalt trpí najviac:
- zastávky hromadnej dopravy
- odstavné parkoviská nákladných automobilov
- logistické areály
Zastávky sú učebnicový príklad. Autobus na tom istom mieste denne stokrát zastaví a rozjede sa, čo na asfalte vytvorí priehlbiny v priebehu niekoľkých sezón. Betónový kryt tento cyklus vydrží podstatne dlhšie.
Triedy CB I až CB III
Cementobetónové kryty sa delia podľa náročnosti prevádzky, pre ktorú sú určené.
| Trieda | Použitie |
|---|---|
| CB I | letiskové dráhy a plochy, rýchlostné cesty a miestne komunikácie, cesty I. triedy |
| CB II | cesty II. a III. triedy, zberné a obslužné miestne komunikácie, odstavné a parkovacie plochy |
| CB III | obslužné miestne komunikácie, odstavné a parkovacie plochy, dočasné a účelové komunikácie |
Zjednodušene: čím vyššie dopravné zaťaženie a čím vyššie nároky na trvanlivosť, tým nižšie číslo triedy. CB I je najnáročnejšia kategória, CB III sa používa na menej zaťažené a dočasné plochy.
Trieda sa nevolí od stola — vychádza z kategórie komunikácie a predpokladaného dopravného zaťaženia, takže je súčasťou projektu.
Ako sa to líši od priemyselnej podlahy v hale
Princíp je podobný, podmienky však nie. Halová podlaha je v uzavretom priestore so stabilnou teplotou. CB kryt čelí mrazu, soliam aj letnej horúčave, a preto má iné požiadavky na betónovú zmes, na povrchovú úpravu aj na riešenie škár.
Pri vonkajších plochách sa navyše rieši protišmykovosť. Na zahladený betón sa vykonáva úprava striáž hrubou metlou, vďaka ktorej voda lepšie odteká a plocha zostáva bezpečná aj počas dažďa a mrazu.
Naše realizácie
Cementobetónové kryty realizujeme pre dopravné a verejné plochy a máme za sebou niekoľko realizácií zastávok verejnej dopravy po celej Českej republike — napríklad autobusovú zastávku v Kuřimi alebo zastávku Černovická v Brne.
Okrem zastávok ide o rozsiahlejšie vonkajšie plochy, ako je príjazdová a parkovacia plocha so striážou o výmere 1 800 m² alebo vonkajšia priemyselná plocha s kefovaným povrchom o ploche 4 000 m².
Máte v pláne spevnenú plochu, zastávku alebo parkovisko? Napíšte nám parametre a pripravíme nezáväznú ponuku.